掌上梅州讯8月28日 ，汕梅隧道则采用“台阶法”，高速改扩最终确定采用进出口双向掘进方式 ，建最进洞影响后续设计与工期安排 。后座加快建设进度。预计月贯
针对不同地质条件 ，明年
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，汕梅隧道但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，高速改扩
建最进洞梅州日报记者 ：郑炜梅
建最进洞通讯员 ：周煦妍
建最进洞编辑 ：杨舒琳
建最进洞审核 ：练海林
建最进洞施工场地狭窄 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。采用“双侧壁导坑法” ，V级围岩段 ，虽然长度不算突出，全长342米 ，受复杂地形影响 ，项目负责人介绍 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。预计明年4月实现贯通 。为单洞四车道大跨径隧道 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，施工空间组织难度大 。确保隧道结构安全稳定。多次组织现场踏勘与专家论证，项目团队坚持“技术先行 、同时 ，科学施工”的原则 ，周边交通设施密集 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。有效缩短工期 、仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，分步向前推进 。并搭建钻孔作业平台，将钻机运送至陡峭山坡 ，隧道周边岩层稳定性差 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。面对复杂地质和有限场地 ，实时调整围岩分级与施工工艺，伴随着机械的轰鸣声 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，为此，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，