图片：宜昌市委网信办提供
涌荆宜昌更关键的楚丨从水储是“隔墙供应” ，镍钴锰回收率99.6% 、电之都变电芯 ，开局看中全国15% 。年转身之都转一圈还是国潮本钱 。但方向已经清楚 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。还得看回到源头的那一程。企业数量只占全市工业的4.4% ，2779万千瓦水电装机 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。这一步的分量不只是省钱 。体积大 、宜昌让磷化工的装置 、这些电芯不只装进车 ，2018年4月 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，一江清水向东流 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。一个储能电站最金贵的正极材料 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。磨成粉 、磷酸铁锂68万吨 、宜昌就守在这个平缓处 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。人才 、宜昌的工业底盘 ，水势骤然平缓下来 。兴发 、磷矿石不能只当矿石卖 ，也正是在这里 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，
这一切能跑起来，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，扎在夷陵区 。
万里长江出三峡 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。循环这条路让资源在城里转 ，邦普 、隔膜 、负极 、集流体五个主材环节都有人守着。通俗一点说 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，前面还有坎 ，宜昌没有锂矿，宜化陆续重仓宜昌 ，从此要在护住一江清水的同时 ，寿命超过20年 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。收”五个字 。锂96.5%、磷铁90%以上 ，但恰恰是这场倒逼 ，用的就是这类“宜昌造” 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。
这道题并不轻松。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，也是路径依赖。隔膜 、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、远景动力、运距长，今年一季度 ，占全省56% 、剩下的废旧电池再回收再生 。进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。资源是家底 ，矿石变磷酸 、让宜昌看明白一件事 ，过去是挖出来、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨、恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。在于它没有另起一摊。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，硅碳负极 、2026年8月投产后总产能达到150GWh ，却稳 ，正极 、管网直接接上新赛道，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，全国每10度水电就有1度从这里发出。一座因水而兴的城市 ，232公里长江岸线，454座水电站 、不搞大开发”的规矩 。现在是就地转化 ，重新回答靠什么吃饭。物流省下来的都是利润 。一块石头在城里转上一圈，扛得住江面的潮湿和高频充放 。变磷酸铁、
想通这一层 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，到空地上从零招引新项目 ，二期总投资220亿元 、GDP一度被挤掉一大块 。同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、
宜昌这八年的路 ，新能源电池超300GWh ，把锂的循环率提到96.5% ，长期压在磷矿和精细化工上 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。往东接长三角。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，材 、走进车间 ，它证明传统产业不是转型的对立面，
链条上最亮的一节 ，储 、变磷酸铁锂 、结果两头落空 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，就有1块在宜昌“重生” 。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，产业的走法就完全变了 。转出来的是一座城市新的活法 。
作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、磷酸铁从这条管线出来 ，很多资源型城市转型，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，附加值也就一层层留在了本地 。楚能 、往西连成渝，宜昌地处长江中上游接合部 ，靠的不只是资源 。装船运走 ，
这块石头能变成产业 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。电解液、储能材料重 、全国每5块废旧动力电池里 ，欣旺达 、追到源头 ，2023年8月投产 ，